款宝马5系改15款前脸能检车。改了之后要向车管所申请变更登记 ，更改行驶证登记的车辆外形 ，变更成功之后可以通过年审 。车辆改变外形要在变更后10天内向车辆管理所申请变更登记，超过10天会罚款 。
从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大 ，人送外号“小7系”。全系标配的LED大灯也足够体面 ，而开眼角的设计同样延续到新5系上 。
这辆宝马5系本身车况看起来还不错，但是即便是如此 ，除了一些通病无法处理之外 ，其余配件 、易损件 、油液的更换、保养费用也达到2万，这还是能省就省的结果 。毕竟这不是准新车 ，很多地方还是要花钱整备的。其次就是用车费用了 ，相比整备车辆时候的一次性花费，接下来说的这些钱才是小伙决定卖车的关键 。
L直列六缸发动机确实有意思 ，但是实际12-15L的综合油耗 ，看大家能不能接受，这个是最后一代装备直列六缸5L自吸的宝马5系 ，很多买它都是冲着这个去的 。当然10秒破百的加速能力确实有一点点肉 ，这个大家得自行掂量掂量。 机舱的液压撑杆早就泄压了，左右都找不到能够支撑的工具，还好带了个手电筒完美的支撑住了 。
而今天这位主角则是一台330敞篷版 ，可谓少之又少 ，尤其是在北方 。客户是一对年轻的小夫妻，由于目前没有要小孩的计划 ，因此他们商量了一下决定买一辆比较有范儿的敞篷车来代步。
1、不能 。12款宝马5系改装新款是看不出来新车的 ，因为它改装的一些性能和发动机，都是按照新车的标准来进行改装的 。12款宝马5系的售卖价格在465万起步 ，该车的产地是进口的 ，而且燃油也是属于经济型，装备都是高科技的组建。
2 、款宝马5系是换代车型 ，所以跟旧款宝马5系在外观上区别很大 ，从前脸设计，车身线条到尾灯等方面都作了很大调整 。前脸设计风格延续了开眼角手术 ，这是全新宝马车系是必备的 ，不过对比现款5系传承感还是非常明显的 。
3 、中期改款的5系，在外观上的改变算是比较明显的。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了 ，大家也很容易接受。可能很多人像我一样 ，依旧留恋宝马经典的“天使眼 ”大灯，以至于对新5系的“天使之翼 ”大灯不怎么感冒 。
4、体验和功能方面接近 ，只不过iDrive 5无法使用针对iDrive 9开发的安卓应用 ，更新到9后，可以使用更多的安卓应用 ，拥有更多的娱乐功能 ，芯片方面没有更新，依旧是高通8155P算力方面不如奔驰E级的8295 。
5 、宝马5系将迎来中期换代 ，新车有望在今年第三季度上市。从整体设计来看 ，中期改款的宝马5系与目前在售的车型没有太大区别 。外观上明显的变化主要是大灯组 、前包围和轮毂，但遗憾的是 ，7系标志性的大鼻孔设计并没有加入 。从左翼子板的充电口来看 ，这款迷彩车应该是阿乐混动车型。
6、虽然只是刚刚上市，但目前新款宝马5系已经到店，轮到你了抢先来到宝马授权4S店对新车进行静态实拍 。说到宝马5系 ，不能不提的自然是它的老对手奔驰E级 ，新款奔驰E级同样也在北京车展上进行了中期改款，但能够一眼看出的是 ，此次的改款让两台车明显走向了不同的风格路线 。
虽然新一代5系的造型褒贬不一 ，引起热议，但在年度改款车型上 ，宝马没有调整新的造型设计 ，其双肾格栅的设计灵感来自早期5系车型的鲨鱼鼻，向前延伸 ，是车头的视觉中心。
改款宝马5系与未改款宝马5系在配置和外观设计上各有千秋 。从配置上看 ，改款5系取消了所有LED雾灯，但新增了胎压监测功能作为标配 ，这一调整使得驾驶者能够更及时地了解轮胎状况 ，提高了行车安全性 。在外观设计方面，改款宝马5系同样不遗余力地追求创新与美观。
宝马5系改款和不改款有什么不同 改款后，5系取消了LED雾灯 ，但胎压监测功能是标配 。宝马5系是德国宝马公司的产品 。它的车型是一款外观时尚的中型车 ，所以很受年轻成功人士的欢迎，所以在国内中高档车市场占有一定的市场。改款后 ，5系取消了LED雾灯 ，但胎压监测功能是标配。
总的来说，改款的宝马5系在保持原有配置基础上 ，着重在细节处进行了升级 ，强化了安全性和视觉表现，以满足不同消费者的需求 。而外观设计上的改动 ，无疑让改款5系在同级竞品中更具辨识度和竞争力 。
以宝马5系为例 ，改款与不改款的主要区别体现在以下几个方面：配置差异化：改款后的宝马5系全系取消了LED雾灯，但标配了胎压监测功能 ，这种配置调整可能在一定程度上影响了车辆的成本和定价策略 ，同时也反映了汽车技术在不断进步，胎压监测功能已经成为了车辆安全性的重要指标之一。
在2022年的宝马5系车型中，我们看到了两个不同改款版本的鲜明对比：改款一和改款二 。在性能层面上 ，改款一的表现尤为抢眼 。其发动机经过了显著的升级 ，展现出卓越的性能，强劲的动力让人印象深刻。
说回5系的内饰 ，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的 ，但现款3系内饰已经好很多了，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭 。对于我来说 ，5系的内饰可以说恰到好处 ，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显，和其他品牌相比也十分耐看 。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”。
内饰到回国出手前都保护得不错 ，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW ，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车 ，听一听不一样的给油声 。谢谢大家 ，求版主给个精华 。
万公里深度体验后，车主道出了坚持标轴5系的原因... 宝马三大驾驶模式都支持细分选项调节，你会怎样搭配？ 车主：Kuma？所在地：青岛 购车4个半月 ，里程过了10000公里 ，目前为止除了偶发性的高速抖动以外（这问题一直没解决），还没出现其他问题 ，至于说各种异响什么的 ，可能是我开车时会听音乐也没太在意。
这车是我父亲购买的，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型 ，而是要买到中高配的型号 ，马力要有200匹以上，以5系为例 ，最好能买到530i ，540i甚至是550i 。绝不买3缸车，哪怕是奔驰宝马出的 ，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受 ，以下是该车的图片，请诸位欣赏一下 。
X3，操控好 ，各方面比较均衡 ，基础配置又比5系好太多，只可惜后排空间太差 ，自己190的身高 ，家人也觉得空间太小，还不如X1空间大 ，如果国产后轴距加长了 ，那就肯定是它了。
从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大 ，人送外号“小7系” 。全系标配的LED大灯也足够体面 ，而开眼角的设计同样延续到新5系上 。
1 、宝马5系改装m5能过审吗 年审不合格，根据《机动车登记条例》规定 ，改装车辆尾部 、改装车辆排气管、车辆大围圈 、安装运动套件属于违法行为 ，不允许变更机动车行驶证，属于违法改装行为，将被罚款。
2 、关于宝马5系改装为m5的合规性：当前 ，《机动车登记规定》明确指出 ，未经交通管理部门许可，任何形式的改装车辆都无法正常上路或通过年检 。对于车身颜色、车型 、性能 、用途和结构的更改 ，如更换车架、车身或发动机 ，车主必须首先向车管所申请变更登记 。
3、不能，因为宝马M5的外观 、发动机 、用料、轮子都与5系不同 ，所以这种深度改装肯定过不了审 ，并且改装费用很高，直接购买一辆M5反而会更划算。M5的外观包围套件与5系不同 ，车身更宽 ，包围套件更加运动 。M5还运用了许多碳纤维材料，与普通5系也完全不同 。
经过改装 ，我的宝马5系采用了阿尔派小主机搭配哈曼12件套L7音响 ，虽然音质已经不错，但听说换成NBT可能会提升更多。然而，我尝试过升级NBT ，但没有加入L7功放 ，结果音质令人失望，人声部分显得粗糙 ，数码味道浓重 。接着 ，我尝试了EVO加功放的方案，但效果同样不尽如人意 。
【太平洋汽车网】宝马525音响有美国Bose 、哈曼卡顿 、丹麦BO音响。Stereo双声道音响是宝马车系中最简单的立体声音响系统 ，配备的是阿尔派小主机（新款有改成哈曼小主机） ，无功放，6个喇叭分别为4门4寸中低音及2个座椅底座的6寸中低音喇叭 。宝马525音响有美国Bose、哈曼卡顿 、丹麦BO音响 。
车主对这台宝马5系的原车音响效果并不是十分满意 ，它的高音不够清晰 ，中音表现还不错，但低频松散不够扎实 ，音乐听起来不够通透悦耳。在武汉港声 汽车 音响改装店 ，车主试听体验几款音响组合之后，最终还是选择性价比更高的诗蔓 汽车 音响系统。
【太平洋汽车网】宝马5系用的B&O音响 。宝马原厂品牌音响有两个：Bang&Olufsen音响系统（简称B&O音响）和HarmanKardonLogic7音响系统（简称哈曼卡顿L7音响） 。宝马原厂品牌音响有两个：Bang&Olufsen音响系统（简称B&O音响）和HarmanKardonLogic7音响系统（简称哈曼卡顿L7音响）。宝马5系用的B&O音响 。
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