1、主要看厂家工程师调教功力。实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外 ，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了 ，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言 。
2 、不管你是否喜欢大众途昂的样子 ，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感 。 其实同我一样的二胎家庭并不在少数 ，并且对于空间 、驾驶、品牌 、造型都不能有太多的妥协，这就是大众途昂这款车型非常精准的切入点。不管你是否喜欢大众途昂的样子 ，但是你绝对不能否认他巨大的体型所带来的体量感 。
3 、更别说有全时四驱的加持 ，操控起来也很轻松 。总结：虽然途昂各方面表现都不错，但这是在高版本的前提下。0T低配版，动力明显不足 ，而186马力驱动近2吨车重 。真的有点小马拉大车 ，动力几乎没有意义 。另外，在低配车型上 ，没有全景天窗、液晶仪表等配置 ，价格都在30万以上，有些是不能接受的。
4 、T动力是小马拉大车？其实这个问题我觉得在普通消费者心中是不存在的 ，一是途昂全系都是0T发动机 ，虽然低功率版本的最大马力只有186匹，但一般人如果不告诉他 ，其实也是开不出与220马力的版本有太大区别的 。
5 、最不满意 比较不满意的还是发动机和变速箱的匹配问题 ，每次当我急加速深踩油门的时候，都会有2秒左右的一个延迟 ，动力的输出还是不够流畅 ，整体感受还是有一点小马拉大车的感觉 。
6、大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢 ，加速慢 ，也就是俗称的“肉 ”。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天 ，起步加速都很猛 ，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。所以大车配个大发动机 ，小车装个小发动机 ，这样还是比较稳妥和和谐的 。
国内消费者喜欢大尺寸的SUV这是众所周知的事情，而随着三孩政策的开放 ，对大尺寸SUV的需求又进一步提升 。对于多口之家来说 ，传统的SUV已经不能满足这部分家庭的用车需求，而在大尺寸SUV领域其标杆产品莫过于上汽大众途昂了。
随着三胎政策和消费升级的趋势 ，大七座SUV在市场上的热度也是愈发升温 。与其他细分市场的产品不同 ，作为家用 、实用需求的产物，空间 、实用性与品质都是消费者的明显痛点 。大众途昂与揽境就是两款面向这些需求的中大型SUV——途昂拥有同级中超大的车身尺寸和内部空间，而揽境比起途昂还要更大。
我们先看大众揽境 ，作为大众汽车在国内市场最大的SUV车型 ，这台车采用了大众品牌最新的SUV设计语言，前脸整体设计大气而优雅 ，配合集各种功能于一身的矩阵式IQ.Light灯组 ，照明效果、科技感俱佳 。虽然途昂和揽境在定位上同属中大型SUV，但因为途昂属于中期改款车型 ，所以二者的差异也就非常明显了 。
空间对比：途昂轴距更长 ，空间更大 要说第四代汉兰达最大的改动之处，那非整体尺寸莫属了。与老款汉兰达相比 ，全新汉兰达无论是外观还是内饰上都进行了很大的改动 ，更是对整车尺寸进行了调整，长宽高分别增加了75*5*35mm ，轴距也增加了60mm 。
值得一提的是 ，途昂X长宽高分别为4917mm*1989mm*1729mm的超大车身尺寸在中大型SUV中已经具了备明显的优势 。但与之相比，揽巡的长宽高则分别达到了4949mm*2015mm*1772mm，这样的车身尺寸显然比途昂X大了一圈 ，其载人、载客能力和乘坐舒适性较对手占据上风 ，也是毋庸置疑的。
在以上几款七座SUV中，福特探险者的车身尺寸最大 ，5075mm的车身长度 ，3025mm的轴距，使其内部空间优势更加明显 。对比来看 ，探险者比途昂都要大上一圈 。而且在动力方面 ，探险者有绝对的优势，其搭载3T发动机 ，最大功率可达203kw ，同时匹配10AT变速箱。
款途昂采用了分体式。作为一台中大型SUV，2021款380TSI四驱尊崇旗舰版在内饰方面自然不落下风 。不仅配备了加热通风调节座椅和2英寸仪表盘 ，而且还采用了电动调节电动折叠自动防眩目锁车自动折叠倒车自动下翻后视镜加热后视镜记忆内后视镜 。
在外观方面 ，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹 ，视觉冲击力不错 ，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致 ，下部导流口采用对称式设计 ，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条 ，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰 ，具备一定的力量感。
大众途昂CD是一个读取CD碟片来播放音乐的系统，CD的读取区位于副驾驶手套箱内 ，只要插入CD碟片就能自动播放内部的音乐 ，具体操作步骤如下：打开大众途昂的驾驶员车门 。拉起大众途昂的手制动 。打开大众途昂的副驾驶车门。拉开大众途昂的副驾驶手套箱 。插入CD就能开始播放音乐了 。
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