素有“东瀛宝马
”之称的马自达昂克赛拉有哪些优缺点?

1 、优点1：次时代+魂动0版本设计，颜值再创新高 在马自达3的继任者昂克赛拉当年刚发布之时 ，魂动理念的外观设计就引发了足够的评论热度
，因为真的太好看了。马自达这一设计语言经过多年依然不过时，可见其是一个经得住时间考验的经典 。

2
、操控一直都是马自达的强项 ，无论是转向的手感还是悬架的支撑
，它都能让人感受到很强的驾驶乐趣
。但是新款昂克赛拉的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，难免让人感到遗憾。如果一台家用舒适性轿车采用扭力梁 ，基本上没什么好议论的，但是扭力梁的天生缺陷是无法取代多连杆对操控性的帮助 。

3、虽然号称“东瀛宝马”
，但在内部空间尺寸上存在一定的弊端
。外观魂动设计吸引年轻消费者，内饰虽不如豪华车型 ，但扎实可靠
，营造出强烈的科技感与豪华感。操控性能是其绝对优势，动力采用创驰蓝天发动机技术 ，起步快且省油 。

4 、昂克赛拉的底盘偏硬
，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性
，加速表现也是层层推进，那种动力爆发 ，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。

5
、相反它兼顾舒适性
，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进 ，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现
。总的来说
，昂克赛拉是一款好开，容易上手 ，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时
，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃 。

适合年轻人的第一台车型,2.0L的马自达昂克赛拉!

1、作为一台紧凑级轿车 ，马自达3昂克赛拉拥有4662*1797*1445mm的车身三围和2726mm的轴距
，从短小精干的外观就可感知到内部的空间仅仅够用，身高180cm的乘客在后排时只能获得4指的膝部余量和2指的头顶空间 ，后排配有中央出风口
，但并不支持外接电源接口，后排中间地台也有手机高度的凸起 ，中间位置因此也不太适合坐人
。

2 、今天为大家带来的是马自达3 昂克赛拉
，官方指导售价为159至199万元，定位为紧凑型车 ，部分车型带有24V轻混系统，同时发动机持有SPCCI火花点火控制压燃点火技术
，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

3、总体上来说，昂克赛拉压燃版车型如果仅仅是从外观上来看的话 ，它确实能够给人带来眼前一亮的效果
，因为外观颜值在小编看来确实非常出众，但是小编认为 ，这款车的动力技术虽然先进
，却也因为它的动力投入太大而导致售价过高，所以它的性价比在小编这里就没有那么出众了 。

4
、良好的燃油经济性是一个非常能戳中消费者的点 ，毕竟没有人愿意驾驶一辆“油老虎 ”来通勤
。今天咱们就一起来看一看这一类车型中的一份子——马自达3昂克赛拉2021款0L自动质雅版
，顺便再帮大家算一算它的落地价。这款车尺寸4662/1797/1445mm，轴距2726mm 。

新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车价格已经绷不住了吗?

1、近日 ， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈
。

2 、相比起老款车型（2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为159万元-199万元）
，新款的价格直接降了有三万，即便是0L的版本 ，最便宜的也下探到了十万，只要99万
，可谓是相当的有诚意。对于喜欢马自达的消费者来说显然是一个入手的好时机 。

3
、相比老款车型来讲，新款马自达3昂克赛拉的售价下调了最高3万元 ，而且这还是在没有对配置进行缩水的情况下实现的
，甚至部分车型的配置还有所提升，可以说是诚意十足了
。然而有时候并不是价格有诚意 ，某款车就值得购买的
，至少在笔者看来，降价之后的马自达3昂克赛拉也并不是一款值得考虑的产品。

再等俩月,压燃版昂克赛拉将上市,但价格会有所提升

1、日前 ，有媒体从马自达经销商处获悉
，考虑到国内消费者的旺盛需求，马自达将提前进行引入SKYACTIV-X发动机 ，据悉
，全新马自达昂克赛拉SKYACTIV-X版车型有望在今年5月份上市 。

2 、长安马自达于成都车展发布了压燃版昂克赛拉车型，该车的最大亮点莫过于搭载了Skyactiv-X 0L压燃发动机 ，从而实现动力提升和油耗降低，新车将于9月底或10月初上市。

3
、月16日
，马自达3 昂克赛拉压燃版正式上市，该车为昂克赛拉新增车型 ，售价为199万元
。

4、最近的两个大新闻
，一个是压燃版马自达3 昂克赛拉的虽迟但到，另一个就是国产加长奥迪A3L（文章图片为海外版A3）的强势来袭。两款作为20万级别拥抱年轻消费者的车型 ，虽说在品牌力上存在差异
，但也是实打实的竞争关系 。

买了新款昂克赛拉,感觉口碑不太好,我买错了吗?

昂克赛拉后悬使用了扭力梁非独立悬架构造，官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性 ，那也是一方面
，但我感觉省成本费都是一个关键因素
。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱，过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些 ，避震过滤性差。

昂克赛拉的底盘偏硬
，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性 ，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进
，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现 。

外观：前面看不错 后面看有点丑 内饰：都说是硬的 ，但是做工还是很不错的 空间：一般吧
，后排空间有点小，不过我也不是什么胖子 ，所以无所谓 配置：比较高
。这个价位
，能有这样配置，很满意了。

虽然没动力与老款一致 ，但经过了一定的优化
，表现还是非常不错的 。