i悬挂会觉得它的回弹非常的快速 ，但是又有一股厚实的感觉
 ，非常的轻快的同时就给把路面的一些震动就给化解掉了
，这种调校还是需要一定功底的。

宝马330i采用了悬架系统 ，能够较好的把精准的操控性能带给司机  。它拥有良好的稳定性能
 ，让司机在弯道中体验到更多的乐趣，同时也可以更好的把控车辆行驶的路程 
，拥有良好的操控性能

。舒适性能 在舒适性上
，宝马330i的表现也堪称一流。

i在激烈驾驶时的体验和乐趣是无法和330i相提并论的 ，日常开换挡也不够舒适 
，总觉得很尴尬  。我虽然不是个bimmer，但是在330i的性能和乐趣面前
 ，日常代步时的换挡拉扯感是可以忍受的
。很希望宝马可以在推出中期改款甚至年型款时
，至少可以给330i/330Li重新装上后防倾杆
。

宝马330i M运动曜夜版车款采用了前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的搭配 ，整体支撑性更强
 ，行驶起来的姿态也是一如既往的“运动 ” 。悬挂的整体表现在经过坑洼路段时还算柔和且舒适
，对于后排乘客的舒适感非常友好 。

〖壹〗 、实际将两台3系放在一起对比时 ，你才会发现
 ，新款3系的车头明显要更加高一些

。由于是一台标轴版的3系
，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少 ，即使是这台标轴版的325i
 ，那台320li相比也没有短多少  。

〖贰〗 
、相比于外观，新款宝马3系内饰的改动更为显著

。

〖叁〗
、宝马新三系和老三系之间的区别主要有以下几点：新款3系车头造型更加扁平 
，这意味着3系在空气动力学上的运用更加出色
，对运动性能也有了更高的要求。 “天使眼
 ”大灯造型进一步进化 ，日间行车灯更加凌厉 
，下方进气格栅棱角更加分明，相比现款车型不再显得臃肿
 ，雾灯造型由圆形改为长条状  。

〖肆〗 、首先
，从尺寸上看 ，全新宝马3系的长宽高分别为4829mm 、1827mm

、1463mm
 ，而老款的长宽高分别为4531mm、1817mm  、1421mm

。这意味着新宝马3系在长度和高度上都有所增加
，为消费者提供了更加宽敞舒适的驾乘空间。其次 ，在变速箱方面
 ，新宝马3系采用了8速手自一体变速箱
，而老款则使用6速手自一体变速箱  。

〖壹〗

、在汽车成为年轻朋友的社交工具后 ，凭借着品牌、费用及空间的适中表现
 ，豪华中级车的销量大增，在传统的BBA三驾马车中 
，根据搜狐汽车销量数据（1-8月）：奔驰C级售出98939辆  、 宝马3系为96654辆
、A4L为77763辆

。

〖贰〗
、人的一生总是绕不过一台3系
，像驾驶机器E4自吸绝唱E90 、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20 ，宝马身上的运动标签逐渐被撕去 
，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格
 ，现在的宝马3系只是一台普普通通
，与世无争的家用车  。

〖叁〗 
、纵观BBA同等级三兄弟 ，宝马三系的确是综合实力比较优秀的那位
 ，但这也是基于宝马3系为最先换代车型这一前提上
，反映出来的费用 ，也是最贵的那位
。近来奔驰C级尚未换代
 ，除0T顶配外
，其余配置的裸车价都可以做到30万以内
。而奥迪A4L就更骨折了 ，综合优惠可以超过5万 。

〖肆〗
、宝马3系全新标配0T
 ，但有三种调教，分别为320i的156马力 、325i的184马力 
、330i的258马力 
，也提供标
、长轴车型 。其中325Li被认为是最均衡的选取
，这里就以325Li M运动套装为例 ，近来经销商借鉴价在30.84万起

。3系同样是小保+大保的规律 
，间隔为1万公里。

〖壹〗 、也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份
 ，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后
，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度  。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升 ，甚至还比上一代F30有所下降

。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言
 ，当然是不可接受的。

〖贰〗 、一年多前
，作为同级车标杆产品 ，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代  。从最初经典的E21
 ，历经44年的更迭
，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼 ，但同时围绕其话题也不断

。有人说新3系更科技更好开
 ，这是更受市场欢迎的一代。

〖叁〗

、新3系被骂的比较多就是向“舒适度妥协

”这也不是第一次，早在F35时代首次加长 
，就没少挨批评  。但宝马内心清楚
，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品 ，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的

。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。

〖肆〗、整体来看 
，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆，无论是操控  、配置和舒适性方面
 ，都是同级的主流水准  。但是在本届上海车展上
，我国的新能源品牌占据了半壁江山 ，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌
 ，所以下一代车型想要继续站稳脚跟
，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了
。