不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!

1、在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后
，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致 ，采用了大面积的镀铬中网格栅
，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气 。

2 、如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇 ，目前的最好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型
，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性
。前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6 ，今日我们从相关渠道获悉
，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索，将会在近期正式上市。

3
、帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山 ，它基于锐骐6皮卡打造而来
，可以看成是其乘用版车型，为非承载式车身 ，有大梁结构车型 。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条
，显得硬朗壮实
。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承 ，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵
，同时又与锐骐6紧密相连。

4、郑州日产锐骐6是基于日产品牌“纳瓦拉
”而打造的一款皮卡车型，我想纳瓦拉的大名就不用我多说了吧 ，它在皮卡界一直是作为勤勤恳恳的后勤保障车而存在着 。锐骐6不仅是与纳瓦拉共用的底盘与车身
，同时生产线也是同一条，所以其品质还是十分有保证的
。

搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12 ”

如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业
，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。

动力方面
， 锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱 ，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380牛·米
，综合油耗为3L/100km
。目前实测油耗也在8个左右，这个成绩相当出色了。动力表现也非常突出 ，起步不肉
，动力充沛超车游刃有余 。

动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机 ，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm
，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势 ，综合油耗为3L/100km
。

今天要说的这款发动机
，便是郑州日产锐骐6搭载的M9T柴油发动机，这台发动机一进入市场 ，变成为广受客户好评的市场“黑马
”。M9T发动机是东风公司“十三五”重点战略项目之一
，作为雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油机，该发动机具有良好的用户口碑及优越的可靠性 ，是一款久经考验的高端发动机产品 。

动力方面是新款锐琪6的一大亮点，其搭载了基于雷诺日产三菱联盟技术研发的M9T柴油发动机
，这款3T柴油发动机最大功率为120千瓦，最大扭矩380牛？米
。配合来自采埃孚的8挡手自一体变速箱 ，以及博格华纳提供的电控分动箱
，使锐琪6在同级别皮卡中具有很强的竞争力。

此外，新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T柴油发动机
、与海外版NAVARA属同款发动机 ，这也是新车在动力系统方面的一大改进 。在国内的郑州日产工厂里面
，新款锐骐6与纳瓦拉皮卡共用底盘及车身、甚至采用共线生产，两款车型的共用零部件相当之多
。

锐骐6车值得买吗?锐骐6车友亲身评测

综上所述 ，锐骐6凭借其卓越的质量
，出色的性价比，以及对实用性的考量 ，无论是拉货装货还是日常驾驶
，都是一个理想的选择，值得认真考虑。

总的来说 ，尽管在某些方面可能略显保守，但凭借其出色的越野性能和稳定的三大件
，锐骐6无疑是一款值得推荐给那些寻求性价比和实用性的购车者 。

总体说来这台锐骐6的表现是真不错，
。玩了一会太阳逐渐升高 ，我们也打算回去了。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的
，爆发力强而且后段持续有动力输出，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器 。

我个人推荐郑州日产的锐骐6 ，虽然这是我的个人推荐
，但这款车确实具备较高的性价比
。它不仅在外观上展现出独特的风格，而且在动力性能和耐用性方面也表现出色。