下面是其中几款车型： 大众帕萨特：大众帕萨特是一款德系中大型轿车 ，悬挂系统采用独立悬挂 ，具有较好的减震效果和稳定性，乘坐舒适性较高。 丰田凯美瑞：丰田凯美瑞是一款非常经典优雅的中型轿车，它采用经过精心调校的悬挂系统 ，能够有效吸收道路上的颠簸和冲击 ，提供舒适的乘坐体验 。
- 点评：传祺GS4外观设计国际化，动力涡轮介入早 ，超车 、提速表现良好 。虽然1-3挡有顿挫感 ，但操控精准，底盘悬挂舒适 ，油耗在可接受范围内。以上车型均在10万元左右的价位区间 ，提供了不同的动力和配置选择，满足不同消费者的需求。每款车型都有其独特之处 ，消费者可以根据自己的喜好和需求进行选择 。
大众高尔夫 - 指导价：113-242万元 - 参考报价：72-222万元 - 高尔夫曾是家喻户晓的神车 ，其德系品质依然受到许多驾驶者的信赖 。稳定的底盘调校和适中的悬挂阻尼，确保了车辆在保证舒适性的同时 ，也拥有乐趣十足的操控体验。在高速行驶时 ，4T动力系统能提供更强劲的动力输出 。
在高速行驶时，大众捷达的表现同样值得信赖，其底盘调校得当 ，确保了车辆在高速公路上的稳定性和舒适性 。综上所述 ，无论是从驾驶体验 、经济性还是可靠性方面考虑，现代朗动、日产轩逸经典型、本田锋范 、雪佛兰科沃兹和大众捷达等车型都是十万以下预算购车者在追求高速行驶性能时的不错选择。
日产轩逸作为一款长期热销的车型 ，其舒适性与燃油经济性都得到了市场的广泛认可 。其悬挂系统调校得较为柔软 ，能够为乘客带来较为舒适的乘坐体验 。丰田卡罗拉则以可靠性高 、保值率好著称，其动力系统平顺且经济性出色 ，适合对车辆耐用性有较高要求的用户。
所以 ，对于那些想要操控感同时又想要舒适一点的消费者都会紧盯着独立悬挂去购车 。但事实上，出于成本的考虑 ，很多厂家都会选择采用非独立的后悬挂结构 ，也就是大家口中的“板悬” 。
1、福特金牛座，这款车比较小 ，很多人可能已经忘记了 ，但是说到驾驶品质，这款车绝对是优秀的，它的底盘是我接触过的20-30万的车之一 ，档次感很高。悬架和减震可以完全过滤路面 ， 座椅 非常舒适 。如果你不觉得小，这辆车真的值得考虑 。然后就是丰田的亚洲龙。这辆车确实有槽。
2 、迈巴赫减震器：迈巴赫品牌的减震器以其卓越的性能受到广泛好评 。它们通过精密的设计和制造 ，有效减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动 。无论是在城市道路还是越野行驶 ，迈巴赫减震器都能提供出色的减震效果，使驾驶更加平稳舒适。
3 、KYB：作为日本的一家领先减震器制造商 ，KYB的产品应用领域广泛 ，质量也相当不错 。他们的减震器以高性能和适应性出色而受到广泛关注，是个值得信赖的选择 。Monroe：蒙诺是全球领先的减震器品牌之一 ，隶属于天纳克集团。他们的产品设计先进 ，品质卓越，能为消费者提供最佳的驾驶体验 。
4、迈卡库减震器 迈卡库减震器在市场上享有较高的声誉 。其产品质量可靠 ，性能稳定 ，广泛应用于各类汽车。迈卡库减震器采用先进的生产技术，具有良好的减震效果和较长的使用寿命，能够提供良好的驾驶体验 。博世减震器 博世作为全球知名的汽车零部件制造商 ，其减震器产品也备受好评 。
5 、加入了大黄蜂的设计元素 ，看起来狂野奔放，很有个性。昂科拉 ，这款时尚大气的SUV ，6款在售车型价格在199-169万之间 。昂科拉外形设计刚劲有力，内部空间大 ，安全性能好 。但内饰做工略显粗糙。总的来说 ，在20万左右的预算下，可供选择的车型很多 ，关键是要选自己喜欢的车 ，否则可能会后悔。
6 、总体来说，德系减震器的品牌和性能较为出色 ，但价格也相对较高 。美系减震器在技术和性能上也有一定的优势 ，价格相对较为亲民 。而日系减震器则在性价比方面更胜一筹。国产减震器虽然在质量和舒适度上与对手有差距，但未来的发展潜力巨大 。在选择减震器时，应根据自己的需求和预算来进行选择 。
麦弗逊式独立悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一 ，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器 、三角形下摆臂组成 ，绝大部分车型还会加上横向稳定杆 。是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力 。拥有良好的响应性和操控性的同时相对成本低且结构简单不容易故障。
主动悬架是由电脑来进行控制 ，是一种新型悬架汇集了力学和电子学技术 ，悬架中枢是一个微型电脑，会根据感应和计算 ，自动设置最佳的悬架状态 ，已达到最好的舒适性；被动式悬架是不可控制的悬架 。
许多消费者第一次买车并不知道汽车悬挂对于汽车的重要性有多大 。
汽车悬挂的那些事，全面了解汽车悬挂方面的知识 ，让您成为老司机。经常有朋友说 ，你这车坐着减震真硬，或者这车开起来底盘不够扎实 ，其实这些驾乘感受 ，都和汽车悬挂有着密不可分的关系，今天咱们就说说，这各种各样的悬挂 。
大致由传动系统 、驱动系统、转向系统 、制动系统四部分组成 ，通常说的悬架只是底盘驱动系统（车架 、车桥、车轮、悬架）的一部分 ，麦弗逊式独立悬架是现代汽车中使用最多的前悬架之一，它的出现也是历史事件 。
1 、汽车气动悬挂的价格因其配置和功能的不同而有所差异。基本型的气动悬挂系统 ，实现前轮和后轮的同时升降功能 ，价格大约在1万2元左右。而更高级的配置，如有线面板控制加无线遥控功能 ，且四轮可独立升降和微调 ，前轮独立升降等，价格会相应提升 ，大概在2万元左右 。
2 、改装汽车气动悬挂系统通常需要投入2到3万的费用 。这一改装方案的优点在于 ，车主可以随时调节车身高度，享受更加个性化的驾驶体验。然而 ，这一改装并非没有缺点 。首先 ，气动悬挂系统的价格较为昂贵，需要车主承担较高的经济负担 。其次，安装后需要进行日常的保养和养护。
3、汽车的气动悬挂价格因配置和功能的升级而有所变化 。基本型的气动悬挂系统 ，具备前轮和后轮同步升降功能 ，其价格大约在12，000元人民币！--左右 。然而 ，更高级的配置 ，如增添了有线面板控制和无线遥控，同时允许四轮独立升降和微调 ，以及前轮独立升降 ，这样的配置将使价格提升至约20，000元！--。
在三菱国内目前产品中 ，虽然入门级紧凑级SUV——劲炫ASX没有奕歌 、欧兰德这些车型那么畅销 ，但是其产品力还是不容置疑的 。前不久，中期改款的三菱劲炫ASX迎来了上市 ，价格区间为98-198万元 ，成为合资紧凑级SUV市场少有的价格下探至10万以内的车型 。
选购10万级合资SUV，以下三款车值得考虑：东风日产逍客 、东风本田XR-V以及北京现代ix35。首先，东风日产逍客 。官方售价从159万至189万不等 ，推荐车型为2023款经典0L CVT XV舒适版 ，优惠后裸车价为93900元，购置税8309元 ，保险4000元 ，上牌费300元，全款落地总费用约为106509元 。
捷达VS5搭载的EA211发动机 ，技术成熟 ，低扭表现较好，燃油经济性也有不错的表现 ，在冬季也有比较快的暖机速度 ，所以有很好的动力性。此外，由于采用MQB平台打造采用四轮独立悬架 ，使得驾驶质感比较好。再加上更大的车身尺寸 ，捷达VS5是个很好的选择 。
在底盘上面，捷达VS5和三菱劲炫ASX这两款紧凑型SUV在后悬架上面都使用了多连杆式独立悬架，而起亚奕跑、日产劲客和斯柯达柯米克这三款小型SUV则统一采用了扭力梁式非独立悬架 ，可以看到两款紧凑型SUV在后排的舒适性上面要略好一点 。
汽车的悬挂种类有很多 ，不同级别的车型使用的悬挂也会有所不同。首先目前市面上的车型使用的悬挂就分别有麦弗逊式 、多连杆式 、双叉臂式的独立悬挂，和拖拽臂式、扭力梁式 、钢板弹簧式的非独立悬挂 ，此外还有大家都耳熟能详的空气悬挂 。
当然 ，蔚来的这两款车也是相当有“料 ”的，它们在中高配版本就搭载了空气悬架 、四驱系统等 ，尽管车价要近40万 ，但这并不妨碍ES6是自主车型当中，最便宜的搭载了空气悬架的车型 。
总体上来看 ，全新红旗H9有着令人着迷的外观造型 ，同时在内饰配置以及设计上也完全不逊BBA系列的对手，加上V6动力+空气悬挂+后驱底盘等一系列硬件基础 ，配合并不算太贵的价格 ，绝对对得起“豪华 ”这一称谓。
ES6和ES8都配有空气悬架，只是空气悬架这个功能配置在ES6车型上并非标配，即两款运动版是不具备的 ，但悬架软硬调节功能还是有 。而在更高级别ES8车型上 ，空气悬架则是全系标配 。
在我国一般很多豪华车型或者suv采用了空气悬挂，空气悬挂最大的优点 ，就是乘坐品质的提升 ，舒适性大大得到了加强。不过，发达国家百分之百的中型以上客车 ，都采用了空气悬挂系统 ，40%以上的卡车挂车和挂车都采用了空气悬挂，其最大的优点是 ，不仅可以提高乘员客的乘坐舒适性 ，而且可以对道路起到保护作用 。
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