2025重磅车不超5款,合资躺平,多数油车离退出不远了

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、重磅车不超5款
，合资躺平，多数油车离退出不远了对于不买电动车的人来说 ，从2025年开始
，买车换车只能将就，不能讲究
。春节前的车市 ，已经没什么太多可关注的。

2、合资大多还处于刚摆脱油改电
，开始推出第一批纯血纯电产品这么一个阶段 。实力积累促成市场格局改变，而公众的印象和消费偏好 ，则有明显的滞后性
。四五线城市或者乡镇里面
，宁要14万的合资师奶车，不要动力刚猛 、百公里3个油的国产混动 ，不是他们对价差不敏感（这些人群恰恰对持有成本非常敏感）
，只是认知没跟上。

3
、要按照“岁数
”来说，这几款入门级车型几乎清一色是非常“年轻”的车型 。宝马1系2017年进入国内 ，奔驰A级则是2019年首度国产，奥迪A1进口入华的时间久一些
，但也不超过10年
。也就是说，这些车其实进入国内市场的时间并不长。这么快就放弃 ，其实原因只有一点
，那就是卖不动 。

4、俄乌战争的不确定性和报废税的持续提升，都预示了中国车企在俄罗斯“躺平 ”的日子一去不复返
。 除了俄罗斯市场的不稳定性 ，中国汽车进军欧美高端市场的路也不好走。 当前
，中国汽车的主要拓展空间还是在欠发达地区，经济的不发达 、局势的不稳定都对中国汽车在当地的稳健经营非常不利 。

5
、显然 ，丰田内部从上都下都认为
，纯电动汽车不是新能源汽车的唯一选择，相比之下 ，混合动力形式和氢能源汽车
，对于某些市场和司机来说更现实
。 01 “转型太快会适得其反
” 一直以来，丰田都在强调 ，向纯电动汽车的过渡远比预期要长，而采用混合动力和替代燃料等多种方法将对环境和汽车行业更有利。