• 1 、新桑塔纳在变速箱上怎么调校档位清晰度(手动的)
• 2
   、4at变速箱怎么调校
• 3
  、变速箱调校指的是什么
• 4 、通用的10at变速箱质量怎么样
• 5
   、变缸技术了解一下?试驾上汽通用别克昂科旗
• 6
  、汽车变速箱齿比怎么调?

1 、组装四档同步器花键毂和接合齿套将花键毂装入接合齿套中 。（注意：将花键毂上的3个缺口对准接合齿套内的3个凹槽）（2）将3个滑块装入花键毂的3个缺口中 ，滑块凹槽朝向花键毂中心
 。（3）安装2个止动弹簧 
，将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中
。

2
 、【太平洋汽车网】以新桑塔纳手动挡为例
，需要提前找个帮手 ，先拆开底座盖板 
，对换挡杆进行分离
，然后一个人挂动挡位 ，一个人进行拉线调节 
，在调节过程中要区分好选挡拉线和挂挡拉线对应的方向
，全部调整到合适位置即可 。

3
、挂档拉线 换档拉线的调整方法是上下换档 ，从一档到R档逐个换档
 。需要注意的是 ，换挡过程中不能松手
，要有另一个人来调整
。在调整过程中
，要反复推拉到合适的长度位置 。为了准确 ，五个档位需要分别调整 
，所以你需要一些耐心
 。

4 、新车时变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期
，可能会觉得有点发涩 ，建议磨合
。当出现如果一档或者倒档不好挂的时候 
，可以先把这个档位挂到其它的档位后在来挂倒挡或者一档
，也可以先挂在其它档位后稍微移动一下车子在来挂 ，另外也可以多踩几次离合器试试在挂试试 。

将变速箱换挡至R位置 
，拆下中央控制台
，拆下紧固换挡拉线端头的螺母 ，然后将换挡拉线从换挡杆总成中脱离 。将换挡拉线推到极限位置 
，然后把手松开
。将换挡拉线往回拉一挡
，以使换挡位置在R位置
。接通点火开关 ，并确认R位置指示灯亮 。

更换变速箱或进行调节
 。方法有两个：更换变速箱
。重新调成发动机供油系统 ，使之与变速箱匹配 。变速箱故障完全可以维修解决
，不需要更换掉整个总成
，把变速箱分解开 ，换掉损坏的部件重新安装就可以了
 。吉利帝豪变速器故障的解决方法如下：变速器发出金属干摩擦声 
，即为缺油和油的质量不好
。

带有“手自一体 ”变速箱的切换到手动模式 。有的自动变速箱是可以直接切换到手动模式的
，所以要是觉得自动变速箱对于降挡提速执行得不够彻底 ，那么可以切换为手动自己根据具体情况在合适的时机降挡提升加速性能
 。自动变速箱切换到“S挡 
”或者运动模式
。

行驶中 
，当车辆在N档时
，需密切关注路况 ，适时切换至D档 
，根据行驶速度调整1-4档位
，以实现顺畅行驶 。D档！--：前进档 ，也称为驱动档
 。在D档下 
，驾驶员可以根据路况和速度灵活调整档位
，以实现最佳驾驶效果
。正确使用D档 ，能确保车辆行驶的稳定性和安全性 。

挡位开关应该位于变速箱外部.在操纵杆与变速箱的连接处.上边有两个固定螺母 ，其中外边螺母是防止退丝的
，里边的螺母是紧固的 。把外边螺母拆掉
，里边螺母松开 ，再打开点火开关的情况下 
，挡杆处在p位
，然后转动档位开关的外壳 ，当仪表上的P位灯点亮时 
，将其紧固锁止就可以了
。

汽车调校通俗说就是对发动机 、底盘
、悬挂之类做一定的调整
，使其调整以后能达到当初设定的效果
。同样的发动机在调校以后功率也是不一样的 ，而我们平时经常看到的刷ECU（电子控制单元）就是改变原车计算机内所设定的程序 
，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围
，达到动力提升的一种手法 。

没有影响
 。变速箱校准指的是将变速箱的传感设置和其他装置的相关数据调整为合适的数据 ，对变速箱的使用是没有任何影响的 
，指挥对车辆的行驶造成一定的影响
。变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。

调校的实质就是设定合适的换挡策略
，让车辆能准确理解驾驶者的需求 ，无论是动力响应的平顺性 ，还是燃油效率的考量
，工程师都在寻找最佳平衡点
 。/ 为了提升用户体验
，现代汽车技术往往通过升级动力总成来实现 ，如观致5S的缸内直喷技术和变速器的升级
。

1
、通用10AT变速箱并不是真的很差 
，实际上它代表着变速箱的最高级别 。许多豪华品牌如宝马 、奔驰都没有给旗舰车型配备10AT变速箱
，但上汽通用却在凯迪拉克CT6上使用了这种变速箱
 。

2
 、该通用的10AT变速箱质量较好
。10AT变速箱相较于过去的通用变速箱 ，这款10AT变速箱在性能和可靠性方面有了明显的提升 。与竞争对手相比 
，通用的10AT变速箱在齿比紧凑
、燃油经济性方面具有一定的优势
 。该款变速箱可根据不同车型的调性
，通过软件程序进行调校 ，以满足各种驾驶需求
。

3 、总的来说 
，通用10AT是一款性能卓越的变速箱
，拥有7个档位 ，特别是超速档的性能表现出色 。在使用这款变速箱时 
，充分理解其数据特性是必不可少的 。同时
，对比其他竞争产品的特性 ，有助于做出最适合你的选择
。

这台拥有可变缸技术的发动机可以实现四缸和两缸的模式切换 ，是的你没听错
，就是两缸
。在高速巡航时
，发动机不需要输出过多动力 ，关闭两个气缸不仅不会影响匀速巡航 
，还可以有效降低负荷 。在110km/h匀速巡航时
，发动机转速可以仅保持在1500rpm左右 ，显然会对燃油经济性带来极大的帮助
 。

昂科旗的可变缸它是发动机自带的功能 
，能在均速60公里及下坡路段实现两缸工作
，用于节省燃油
。昂科旗搭载的发动机采用的是闭缸技术 。在动力方面 ，这款车搭载的是一台0T可变缸涡轮增压发动机 
，在传动系统方面
，与发动机相匹配的是9挡自动变速箱
 。

配置方面 ，ESC电子稳定控制系统
 、FNC专利技术前/后通风盘式 
，带制动盘清洁功能等
。此外
，刹车系统为全新E-boost电子助力刹车系统 。动力上 ，昂科旗全系车型采用第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机 ，最大输出功率为174kW
，最大扭矩350N·m
，还匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱
 。

搭载0T变缸涡轮增压发动机 ，最大功率237马力 
，最大扭矩350牛米
。与之匹配的是9速液压自动变速器 。昂科威的起步轻快有力
，完全没有中大型车的笨拙
 。昂科威的9速HYDRA-MATIC变速箱换挡平顺 ，低速行驶会略显顿挫
。换挡逻辑稳重不激进 
，让车辆始终保持一种从容 。

动力方面
，昂科旗车型全系搭载代号为LSY的0T涡轮增压发动机 ，最大功率为237马力 
，峰值扭矩为350牛·米
，同时 ，这款发动机还具备可变缸技术 
，可提供三种工作模式
，分别为：四缸高性能模式
、四缸经济模式和两缸超经济模式 ，根据不同使用工况 ，发动机会自动切换工作模式
，无需手动调整 。


”下面我来为大家进行讲解：别克昂科旗试驾碰撞测试五颗星：2020款昂科旗采用0T发动机
，最大功率237马力 ，最大扭矩350牛·米 
，该发动机采用可变缸技术
，可实现四缸性能 、四缸经济和两缸经济模式之间的不同模式切换
。

驾驶者在开车时 ，通过换挡来选择不同的齿轮比组合 
，以适应车速和负载的变化
。合适的齿轮比选择可以确保发动机在不同转速下提供足够的扭矩和功率
，同时保证车辆的平稳运行和燃油经济性 。

总的来说 ，调整汽车变速箱齿比是一项需要根据实际情况灵活应对的任务 
，目标是实现最佳的驾驶性能
 。在选择齿轮组合时
，要考虑车速
 、负载
、道路条件以及驾驶者个人喜好 ，以确保驾驶安全和舒适性
。如果对如何调整感到困惑 
，最好咨询专业的汽车维修人员或参考车辆使用手册作为指导 。

其次
，发动机的转速需要经过变速器中的齿轮组进行精细调整 ，以确保合适的动力传输至车轮
 。变速器内设有多种不同齿轮比的组合 ，驾驶者可以通过选择合适的挡位
，来适应当前的车速和载荷需求
。因此
，转挡实际上就是在选择合适的齿轮比组合 ，以优化驾驶体验 。

汽车变速箱齿比的调节与车速密切相关 
，齿比越大
，车速就越快
 。齿轮比的作用是将发动机的转速通过不同齿轮比的齿轮组进行改变 ，以适应车速和负荷的需求
。简单来说 
，齿轮比就是两个直径不同的齿轮结合在一起转动时
，直径大的齿轮转速比直径小的齿轮转速慢 ，转速比例与齿轮直径大小成反比 。

手动挡变速器的齿比配置并非固定 
，有一定的灵活性
 。如果在同级车种中
，手动选项存在 ，那么可以考虑两种策略：一是整体更换变速器 
，二是对现有变速器进行个性化调整
。齿比调整！--是这种操作的核心
，它涉及齿轮尺寸的变更 。变速器的工作原理基于齿轮间的咬合 ，通过调整不同齿比来控制车速和牵引力 。