如果您对起亚品牌情有独钟 ，且预算有限 ，起亚K5可能是一个不错的选择。但对于追求更高品质和更全面配置的消费者来说，或许可以考虑其他品牌车型 。
品牌影响力有限！-- 对于购车者来说 ，除了车辆性能外 ，品牌影响力也是重要考虑因素 。很多人视汽车为面子的象征。然而，东风悦达起亚在国内的地位并不稳固 ，甚至不如一些主流的自主品牌 。特别是换新Logo后 ，认识这款车的人群进一步减少，这意味着K5凯酷难以满足消费者对品牌的虚荣追求 。
品牌影响力差 国内消费者在买车的时候除了看重车辆的整体表现以外，还对品牌的影响力有很高的追求 ，因为对于很多人来说汽车已经不仅仅是代步工具了 ，开车出门更重要的是有面子。
1、扪心自问，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感 、运动感吗？当然不是 ，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势 ，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化，并且取得了空前成功 。因此 ，其实我们更希望凯酷的造型设计 ，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃”，这也能让凯酷车型走得更加长远 。
2 、语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席 ，对于时下的年轻人来说 ，有了这些在开车的时候就会方便很多。动力方面，起亚K5凯酷将提供5T和0T发动机供消费者进行选择 ，最大功率分别为170马力及240马力。
3 、最让人具有好感的就是中网设计 ，在这个动不动就比谁“嘴巴 ”大的年代，好像没有一张大嘴就无法吸引到年轻人一样？而凯酷的这种贯穿式中网，就像是一股清流 ，带来出彩视觉效果的同时 ，其实也更具记忆点 。而融合在中午两侧的“心跳式 ”LED日间行车灯的设计语言，也给人很强的视觉力量感 。
4 、语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席 ，对于时下的年轻人来说 ，有了这些在开车的时候就会方便很多。动力方面，全新 起亚K5凯酷搭载了5T 、0T四缸涡轮增压发动机 ，最大输出功率分别为170马力（125千瓦）和240马力（175千瓦） ，峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米 。
5 、全新凯酷（ALL NEW K5）这次没有顾头不顾尾，现在最流行的贯穿式尾灯自然不会少 ，看着很时尚 ，估计晚上的效果会更炸裂 。个人比较喜欢下方的双边排气+尾部扩散器，看着更有运动范儿 ，这点也比较符合年轻人的审美。
1、东风悦达起亚K5车型在燃油经济性方面表现出色 ，油耗低，适合注重经济性的消费者 。外观设计吸引眼球，给人留下深刻印象 。内饰方面 ，虽然不是顶级豪华 ，但做工精细，材质选择也较为用心。车内空间表现良好 ，无论是前排还是后排乘坐体验都不错 ，尤其适合家庭使用 。
2、K5的致命缺点如下：品牌影响力差 。国内消费者在买车的时候除了看重车辆的整体表现以外，还对品牌的影响力有很高的追求 ，因为对于很多人来说汽车已经不仅仅是代步工具了 ，开车出门更重要的是有面子。
3 、总的来说，起亚K5在不同方面都有其优势和不足 。外观设计得到了认可 ，但动力表现则有待提高 。配置方面 ，虽然基础配置较为基础，但高级配置的价格又偏高。因此 ，购车者在选择时 ，需要综合考虑自己的实际需求。对于那些希望获得更高性价比的消费者，起亚K5的0和4排量车型或许是个不错的选择 。
1 、起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说 ，它不是那种很蹿的灵敏型设定 ，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感 。在此0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升 ，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是 ，试驾是在淮安举行 。
2、此次我们同时体验的凯美瑞与雅阁的车机系统，就属于可以被不到20块手机支架代替的类型 。不仅中控屏幕尺寸小 ，整体操作流畅度不如K5凯酷 ，更关键的是，像导航地图映射到仪表盘 、语音控制车内设备等功能都无法实现 ，更别提与智能家居设备联网了 ，说这两台日系车型的车机系统落后凯酷一个时代并不夸张。
3 、全新K5凯酷的底盘是另一个“惊喜” 。日常驾驶下，底盘表现得很沉稳 ，减震初段比较硬 ，回弹干脆有力，感觉整体感很强 。当然，如果驾驶得过于激烈 ，底盘的表现就没有常规驾驶下那般从容淡定 ，支撑性和整体感都会打一些折扣。话又说回来，日常家用下也没几个人经常激烈驾驶吧 。
4、整天试驾下来 ，能明显的感受到车辆调校偏舒适 ，即使进入“烂路 ”地段，驾驶员也不会有很明显的颠簸感 ，久坐也无明显的不适感 。凯酷变速箱反应也很“聪明 ” ，换挡加速灵敏迅速，对于驾驶员意图的了解十分准确。总结 综合来看 ，凯酷的外观 、内饰 、空间、配置 、动力都表现不错 ，算是个全面发展的选手 。
在试车场怎么能不试一下极限呢？新K5凯酷在激烈驾驶的时候，整个侧倾是标准的中型轿车水平——和君威迈腾雅阁差不多 。但不同的是 ，新K5凯酷的重心转移是非常线性的 ，19英寸轮毂，配245mm的轮胎在抓地力表现上很突出，所以驾驶者可以充满信心通过麋鹿或绕桩等项目。
本田雅阁同样采用了溜背的设计风格 ，轿跑样式的车身设计有着强烈的运动感。不过其尾部的整个细节部分并没有起亚K5凯酷来的丰富 ，因此相比之下还是显得有些中规中矩 。尾灯组部分其采用了回旋镖样式的风格，在夜间点亮后辨识度极高 。底部新车采用了双边共两出的排气布局 ，提升了一定的运动气息。
凯酷k5搭载的是8T及4L两种发动机 ，动力十分充沛；而阿特兹则搭载5L发动机，在中低速时的推背感受更为强烈 ，雅阁则搭载5T和0L发动机 ，平稳耐用 。因此，如果你注重动力和驾驶感受 ，那么凯酷k5和阿特兹将更有优势 。
动力 内饰 尺寸 配置 隔音 凯酷胜出 ，保值雅阁胜出 ，同是5t凯酷油耗更低 ，看你自己需求选择。从产品力和性价比角度出发 ，当然选K5，无奈国人只认品牌 。其实现代起亚集团的技术实力真的不亚于本田，能自主生产全零部件的企业全世界屈指可数 ，其中就包括现代起亚集团 。
从造型上来看 ，毫无疑问起亚K5凯酷是最近一段时间里走运动风格最为彻底的一款中级轿车。自从几年前马自达阿特兹以全面运动化的属性开创了这一设计先河之后，运动化的设计主体已经成为了中级轿车的标配 。
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