• 1 、法士特10档变速箱速比都一样吗
• 2 、汽车变速箱齿比是怎么定义的?
• 3
  
  、变速器速度计算公式

不一样 。速比越小 ，输出速度越快 ，普通变速箱最快档是直接档

，速比是0新款变速箱有带超速挡的，速比0.8左右 。 如果想要速比快  ，可选择带超速挡的变速箱

。汽车理论中讲的是各档速比近似成等比数列
，但实际上对于乘用车的变速器速比匹知配并不是这样做的。

此外
，与10JS90A相比 ，10JS90A-B变速箱在换挡平顺性和噪音控制方面表现更优
 ，因此更适合在高负荷、高强度的工作环境中使用  。

虽然这两个变速箱的参数基本相同
，但是10JS90A-B采用了更先进的设计和制造工艺 ，具有更好的耐用性和可靠性
 ，换挡平顺性和噪音水平也更低
。因此
，在高负荷  、高强度的工作环境下 ，10JS90A-B比10JS90A更适用
。

档好用 。法士特10档比8档的头档速比大
 ，能够适应各种工况
，爬坡能力强 ，8档爬坡较慢
 。10档比8档的档位排列合理 ，速比级差小

，节油高效，8档耗油高
。

JSD120最高档速比等于1  ，是慢箱
，也就是直接档箱子
，非超速档箱 。

法士特大10档变速箱的卓越特性法士特的10档大容量变速箱以其显著的耐用性脱颖而出 ，为车辆提供持久且平稳的动力表现
 。其10挡超速挡铝壳设计
 ，首档速比高达174
，确保在重载起步时能轻松应对 ，展现出强大的实用性
。

1
、汽车变速箱齿比定义：汽车变速箱中的传动比就是指变速箱瞬时输入速度与输出速度的比值；传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值；传动比是机构中两转动构件角速度的比值
 ，也称速比 。

2
、汽车变速箱齿比是指变速箱中传动比的定义
，即输入速度与输出速度的比值
 。传动比可以用主动轮和从动轮的转速来表示 ，也可以用角速度的比值表示
。对于齿轮传动
 ，传动比可以用齿数表示
，对于摩擦传动 ，传动比可以用轮的直径表示 。

3 、变速箱齿比算法：变速箱齿比就是变速箱中各对啮合齿轮齿数之比 ，即I=从动齿轮齿数：主动齿轮齿数

，也就是我们所说的传动比，相同情况下  ，最终传动比大的极速小
，小传动比的极速就大 。变速箱齿比大小和车速有关系
，齿比越大 ，车速就越快

。

4
 、手动变速箱的齿比定义： 传动比I等于从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比
 ，即每对啮合齿轮的齿数比。通俗地讲
，它是变速箱各档位的周长与发动机曲轴输出齿轮（或皮带轮）周长以及车辆驱动轮外径周长的比例  。范围上 ，最低档可能因车型而异
 ，一般在直接档的1倍以上
，若配备超速档 ，可能低至0.7-0.8
。

5
、变速箱齿比
 ，指的是汽车变速器中
，不同齿轮之间的齿数比例
。它决定了输入轴与输出轴的转速关系 ，直接影响到汽车的行驶性能和燃油经济性 。一般来说 ，齿比越大

，输出扭矩越大，但车速相对较低；齿比越小  ，输出扭矩越小
，车速相对较高
 。

6 、通俗地说
，应该是变速箱各档的周长与发动机曲轴输出齿轮（或皮带轮）的周长以及车辆驱动轮外径周长的比值
。三点中的任何一点都不能随意更改 。变速箱第一档的齿轮周长最大 ，其他档位依次递减
 。

1
 、速度的计算公式：V=S/t
。速度的单位是m/s和km/h 。轮周长=2*轮半径*14=2*3
 。14*r（单位：米）
 ，转换为千米时上式为：2*14*r/1000
。轮转速=发动机转速/（变速器传动比*主减速器传动比）
，单位为：转/分钟 ，转换为转/小时单位后
 ，上式变为：60*n/（igio） 。

2
、一
，统一单 。就上式 ，UA为KM/H
 ，公里/小时
，r=m ，米.n=rpm ，转/分钟 二

，车速=轮周长*轮转速 三，轮周长=2*轮半径*3

。14=2*3。14*r（单位：米）  ，转换为千米时上式为：2*3  。

3 、发动机转速和车速之间的换算关系是：车速=发动机转速X变速箱当前速比X车轮周长
。在不同的档位下
，车速和发动机转速之间存在不同的关系
。在低档位时
，比如2挡 ，发动机转速可能会很高
 ，但由于变速器的齿轮转动比较小
，传递到车轮的转速并不高 。