独家:华为激光雷达上车,价格或低至数百美元

1、华为激光雷达目标价格降至200美元甚至100美元 ，目前成本在数百美元区间 。 多家主机厂采用华为激光雷达
，激光雷达成为自动驾驶趋势
。 小鹏汽车将搭载激光雷达，长安汽车和北汽新能源也宣布采用华为技术。 激光雷达竞争进入成熟期 ，华为的全栈自研能力 、交付能力和低成本制造能力成为市场优势 。

2
、不过
，接近华为的消息人士透露，目前华为的激光雷达还无法做到这么低的成本 ，但是基本上在数百美元的区间
。跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比，这个价格可谓非常便宜。根据华为内部人士透露
，激光雷达已经成为了主机厂抢购的爆品 。

3 、日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示 ，华为目前在武汉光电技术研究中心集结了一万多人
，该中心目前正致力于研发激光雷达技术，目标是在短期内开发出100线激光雷达 ，且未来将实现让激光雷达成本降至200美元（约1391人民币）
，甚至100美元（约695人民币）。

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、此前，王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出 ，“华为研发的激光雷达技术目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达
。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元
，甚至是100美元。

5、此前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出 ，“华为正在武汉的光电技术研究中心研发激光雷达技术
，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达 。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元
。

6 、首先我们来了解一下国际市场。在国际市场上 ， 目前最好的激光雷达是128线激光雷达，价格最便宜也是1000美元；华为的98线激光雷达价格在国际市场上也要八九百美元
，但华为只卖一两百美元，这对市场造成了很大的冲击 。

视觉导航agv和激光导航agv哪个好?

1、激光导航AGV通过点云技术来识别环境 ，这种方式相对视觉导航来说更为直接
，对于距离的判断也更为准确
。视觉导航AGV和激光导航AGV各有千秋，它们之间的优缺点并不像简单地选择大米还是小麦那样明确。

2
、惯性导航：成本低 ，但精度随时间减小 。SLAM激光导航：成本低
，适应性强，未来趋势
。视觉导航：灵活性高 ，但技术成熟度有待提升。从早期的磁带/电磁导航
，到如今的二维码+惯导，SLAM导航正在成为主流 。未来 ，AGV导航将更依赖于实时定位和地图构建
，适应复杂环境，5G、AI等新技术将推动AGV导航技术的进一步发展
。

3 、视觉导航 ①优点：视觉导航灵活性比较好 ，改变或扩充路径也较容易，路径铺设也相对简单
，成本比激光导航低，但比磁导航稍贵。②缺点：对使用环境（地面
、光线等）要求较高 ，运行的地面需要有纹理信息
，当运行场地面积较大，绘制导航地图的时间相比激光导航长 ，而且视觉导航技术还不够成熟 。

4、磁条导航：在行走的路径上贴磁带
，小车会沿着磁带移动。磁条导航灵活性比较好，路径规划方便修改 ，铺设也比较简单
，但是这种导引方式易受外界因素干扰，磁条本身也容易遭到破坏 ，所以对车间工厂的环境条件要求比较高
。

百家争鸣的激光雷达芯片市场

此外
，瑞萨电子与Dibotics公司的合作，共同开发用于车规级激光雷达的低功耗处理器 ，为实时3D绘图系统开发提供了支持。这种合作将瑞萨的R-car系列芯片与Dibotics的3D SLMA技术相结合，最终推出了一款SLAM on Chip方案
，能够在一块SoC芯片上部署3D SLAM技术，为激光雷达制造商和使用激光雷达的企业带来了利好 。

测算2025年全球及中国车载市场激光雷达市场规模分别为127亿美元 、66亿美元左右 ，两大市场2021-2025年CAGR均接近150%
。技术路径百花齐放
，本土厂商处于优势地位。

极氪007 GT全系标配激光雷达与两颗NVIDIA DRIVE Orin-X智能驾驶芯片，算力高达508TOPS 。